Sì, puoi rimorchiare in tutta sicurezza con una Ford F

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Una domanda che sentiamo abbastanza frequentemente durante le riunioni sociali viene da persone amichevoli che si chiedono quanto bene l'F-150 Raptor rimorchia. È comprensibile poiché la maggior parte delle persone non ha il desiderio (o i mezzi) di avere più camion nel vialetto. Affinché il Raptor funzioni sia come giocattolo fuoristrada che come facilitatore del divertimento, deve anche essere un carro da traino competente. Per testarlo, abbiamo acquistato un paio dei rimorchi ricreativi più comuni, un rimorchio da viaggio per trasportatore di giocattoli da 21 piedi e un rimorchio utilitario a pianale da 18 piedi, e abbiamo accumulato chilometri.

Essendo un membro della famiglia F-150, il Raptor è ben equipaggiato per il traino. Un ricevitore di attacco di Classe IV è standard insieme a una spina per il cablaggio del rimorchio a sette pin. Un controller integrato del freno del rimorchio è incluso come parte del pacchetto Tow Technology nel pacchetto Equipment Group 801A insieme a Pro Trailer Backup Assist (entrambi resi standard per il 2023).

Il camion offre un sistema integrato di controllo dell'oscillazione del rimorchio, che funziona utilizzando il sistema di controllo della stabilità per rilevare l'oscillazione del rimorchio. Quando viene rilevata un'oscillazione, viene visualizzato un messaggio sul quadro strumenti che avvisa il conducente di rallentare mentre il camion modula automaticamente la coppia erogata e frena le singole curve secondo necessità per aiutare a tenere il rimorchio sotto controllo. Il sistema non può impedire l'oscillazione del rimorchio, ma fa un ottimo lavoro nel mitigarlo. Per fortuna, la larghezza aggiuntiva del Raptor garantisce una guida incredibilmente stabile e non abbiamo ancora ricevuto alcun tipo di avviso di oscillazione eccessiva.

Il monitoraggio degli angoli ciechi tramite il sistema BLIS funziona anche quando è trainato un rimorchio. L'utilizzo del sistema non è così semplice come lo fanno altri produttori (il sistema di Ram rileva automaticamente la lunghezza del rimorchio), ma è abbastanza semplice. Quando viene collegato un rimorchio, il camion ti chiede se desideri creare o selezionare un profilo. Durante la creazione di un profilo dovrai inserire la lunghezza complessiva del rimorchio (dalla linguetta alla coda) arrotondata ai 3 piedi più vicini. Con queste informazioni, il sistema di avviso dell'angolo cieco sarà attivo con il rimorchio al seguito. Il sistema BLIS non funzionerà con un rimorchio a collo di cigno o a ralla, il che non rappresenta un grosso problema per i proprietari di Raptor, e può essere disattivato se lo si desidera. Dopo quasi 2.000 miglia di traino con il Raptor, possiamo dire che il monitoraggio degli angoli ciechi con un rimorchio funziona quasi perfettamente ed è molto apprezzato.

Uno degli ausili al traino più controversi è il Pro Trailer Backup Assist di Ford. Per configurare il sistema è necessario applicare uno speciale adesivo a scacchiera sulla linguetta del rimorchio e quindi eseguire una procedura di configurazione che prevede l'inserimento delle dimensioni base del rimorchio e quindi la guida a bassa velocità, effettuando una serie di svolte a sinistra e a destra, come indicato da il camion. Il tentativo di impostare il sistema con il nostro comune rimorchio da 18 piedi si è rivelato piuttosto complicato. La configurazione ha fallito ripetutamente durante la parte di guida e svolta del processo, rendendo il pomeriggio molto frustrante. Una volta completata la configurazione, riteniamo che il sistema sia solo moderatamente utile. Il sistema Pro Trailer Backup Assist funziona consentendo al conducente di fare retromarcia con un rimorchio utilizzando la manopola montata sul cruscotto e le telecamere del camion. Tuttavia, per coloro che sono competenti nella retromarcia con un rimorchio, il sistema non fa altro che aggiungere confusione. Detto questo, può fare retromarcia con un rimorchio in linea retta, adattandosi automaticamente al coronamento della strada e ad altre imperfezioni. Questo trucco da solo vale la pena affrontare la seccatura della configurazione, supponiamo, anche per i conducenti più esperti.

In gran parte a causa delle sue morbide sospensioni a corsa lunga e dei grandi pneumatici morbidi, l'F-150 Raptor di Ford è sempre stato dotato di specifiche di traino massimo e di carico utile inferiori. Per il nostro Raptor questi numeri sono 8.200 libbre di peso del rimorchio o 1.400 libbre di carico utile (senza superare il limite di peso combinato di 14.500 libbre). Al contrario, un F-150 a quattro ruote motrici SuperCrew equipaggiato in modo simile con l'EcoBoost V-6 standard da 3,5 litri può trasportare fino a 2.640 libbre e rimorchiare 13.800 libbre.