Agenzie assicurative Officine di riparazione per collisioni di prepotenti con incassi sleali

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Anche se potresti non doverlo pagare, sembra che le agenzie di assicurazione automobilistica stiano cercando di trasferire i costi delle commissioni e dei noleggi alle officine che lavorano sulle riparazioni della carrozzeria. Mentre alcuni negozi collaboreranno con le compagnie di assicurazione su tali costi, la situazione presunta è che tali compagnie di assicurazione utilizzeranno quindi gli incassi per cercare di evitare completamente le tariffe associate, o addirittura utilizzarle per ridurre il costo di un risarcimento per perdita totale al veicolo. proprietario.

La storia proviene da Repairer Driven News, una pubblicazione commerciale della Society of Collision Repair Specialists (SCRS) che lavora per conto del settore delle riparazioni delle collisioni. Descrive in dettaglio come alcune agenzie assicurative utilizzeranno un'agenzia di recupero crediti di terze parti per recuperare i costi associati a cose come le tariffe delle auto a noleggio, le spese per la perdita totale e altri sinistri relativi alla riparazione di collisioni. Normalmente, queste tariffe vengono negoziate e concordate prima del lavoro di riparazione e pagate al momento del ritiro dell'auto. Ma si presume che dopo averlo fatto, le agenzie assicurative, in particolare Liberty Mutual, Safeco e Metromile Insurance, invieranno comunque un'agenzia di riscossione per riscuotere tali commissioni dalle officine di riparazione che lavorano sul tuo veicolo incidentato.

Un'officina di riparazione in Colorado, la Rickenbaugh Cadillac Company, ha ricevuto più avvisi di ritiro per perdite totali nonostante si pensasse che il reclamo fosse stato risolto. Il direttore dell'officina ha definito "estorsione" le riscossioni ingiuste, affermando: "I maggiori attori del settore assicurativo sono stati estremamente restii nel riconoscere le pratiche di riparazione OEM che impediscono all'industria di andare avanti in una direzione più positiva per gli stakeholder principali. il proprietario del veicolo e quello della loro sicurezza."

Un'altra compagnia assicurativa, Safeco, ha inviato un avviso di ritiro alla Keeler Motor Car Company di New York dopo aver stabilito che l'auto era una perdita totale. Presumibilmente, Safeco inizialmente non era d'accordo con i costi di deposito e con le spese di progetto, la tariffa che le compagnie di assicurazione pagano per la valutazione del veicolo dopo una collisione e la relativa riparazione. Alla fine ha ceduto dopo che Keeler Motor Car ha detto che non poteva muoversi su quei costi, tuttavia, ha inviato un avviso dopo che l'auto è stata ritirata con Safeco sostenendo di aver pagato le spese di officina "sotto costrizione". Secondo Keeler Motor Car, avrebbe registrato le conversazioni con Safeco relative alle riparazioni e avrebbe dimostrato all'agenzia di riscossione che il pagamento era stato effettuato correttamente. Stanno ancora aspettando una risposta dall'agenzia.

A volte non è nemmeno necessario che un veicolo lasci l'officina o che le riparazioni siano terminate prima che alcune agenzie di assicurazione inviino i ritiri a pagamento. Un negozio a San Rafael, Calf., sostiene che Metromile, una divisione di Lemonade Insurance, ha inviato un reclamo su una Toyota su cui stavano lavorando e la stima iniziale doveva essere rivista al punto da determinare che era potenzialmente una perdita totale. Sebbene un perito assicurativo esterno fosse d'accordo con l'officina, Metromile si rifiutò di riconoscerlo e chiese ripetutamente "maggiori informazioni" prima di decidere che l'auto era ancora riparabile. Il negozio ha ordinato le parti e poi ha ricevuto un avviso di ritiro chiedendo il rimborso della copertura del noleggio del proprietario della Toyota, dicendo che il negozio era "in colpa per quella parte della fattura di noleggio".

La storia più eclatante proviene da un negozio di collisioni a New York che ha chiesto di rimanere anonimo a causa dei timori di ripercussioni da parte delle agenzie assicurative. Aveva un proprietario di una Tesla Model S che è stata considerata una perdita totale a causa di un piano di riparazione di $ 60.000 che lo ha chiamato sostenendo che il suo risarcimento era stato ridotto. Secondo il cliente, Liberty Mutual ha affermato al suo proprietario che il negozio non aveva restituito i pezzi della Tesla a Copart nonostante il negozio gli avesse inviato l'auto. Tuttavia, una ricerca del VIN su Copart ha dimostrato che il veicolo era all'asta insieme alle presunte parti mancanti. La storia si chiude con un commento comune a molti dei negozi con cui ha parlato Repairer Driven News: comprendere le leggi statali e locali del luogo in cui si trova la sede della propria attività. Conoscere i tuoi diritti come proprietario di un negozio e di un veicolo ti dà molto più potere di quanto a volte pensi. Questo e avere un buon gruppo di avvocati che sostengono te e la tua attività.