Il Ford Transit Van su rotaie è fondamentalmente un bastone

Chugga chugga... honk honk?

_James Gilboy

jamesgilboy

Situata vicino al confine settentrionale della Romania c'è una minuscola mocăniță (o ferrovia a scartamento ridotto) che un tempo veniva utilizzata per il disboscamento. Come molte linee ferroviarie storiche, ora è un'attrazione turistica dove le locomotive a vapore sfilano per 37 miglia durante viaggi charter e vacanze. Ma uno spettacolo più comune è molto meno romantico: un paio di vecchi furgoni Ford Transit sulle ruote del treno. Immagino che potresti chiamarli Ford Trains.

Anche se oggi la Vaser Valley Railway è in parte una curiosità, è comunque un'infrastruttura preziosa. Continua ad essere utilizzato per il disboscamento (anche se i motori funzionanti ora sono diesel), ma è anche un importante collegamento con i Carpazi. È difficile giustificare l'invio di un'intera locomotiva lassù quando un ranger o un poliziotto di frontiera ha bisogno di un passaggio, quindi invece prendono semplicemente la macchina. O meglio, il furgone.

Al confine con gli autobus ferroviari, questi veicoli ferroviari derivano dal Transit del 1986-2000, che non è lontano dall'automobile perfetta su cui adattarsi. Il loro ingombro ridotto è relativamente spazioso e progettato per spostarsi nelle strette città europee, mentre la struttura corpo su telaio ne facilita il montaggio sui vagoni ferroviari. (È un veicolo ferroviario a tempo pieno, non un hi-rail.) Con la trasmissione collegata e un cowcatcher indossato, sono pronti a partire.

I propulsori utilizzati dai due furgoni non sono riportati, ma le riprese fuori bordo sembrano un diesel, probabilmente il quattro cilindri da 2,5 litri del Transit, mentre le riprese a bordo mostrano una trasmissione manuale in azione. Non è veloce, ma non è necessario che lo sia: le rotaie sono visibilmente in condizioni approssimative in alcune parti. Inoltre, è economico, soprattutto considerando la bassa resistenza al rotolamento delle ruote del treno.

Sebbene i furgoni abbiano la retromarcia, la scarsa visibilità dalla parte posteriore (e la necessità di allungare il collo) significa che apparentemente non vengono spesso utilizzati in retromarcia. Invece, i furgoni si girano estendendo quella che sembra una pressa a vite riproposta al di sotto, consentendo all’intera struttura di essere ruotata manualmente in una nuova direzione. È un principio simile a quello di una tavola rotonda, solo molto più Macgyver.

Un post condiviso da FORD CONNECT COURİER TR 🇹🇷 (@fordconnectcouriertr)

I furgoni sembrano in grado di effettuare il servizio di fermata di segnalazione, anche se è difficile ottenere informazioni sulle loro esatte operazioni. Presumibilmente operano in modo simile agli autobus ferroviari statunitensi, come la famosa flotta Galloping Goose della Denver & Rio Grande Western. Anche loro viaggiavano su una linea a scartamento ridotto, traghettando persone e consegnando la posta a buon mercato.

Potrebbero essere modi poco gloriosi per spostarsi, ma c'è un tocco di Studio Ghibli in una piccola macchina traballante che fa il suo giro lungo una verdeggiante valle di montagna. Dopotutto, tutti noi possiamo pensare a lavori peggiori che stare al volante di queste piccole e divertenti Ford.

Hai un suggerimento o una domanda per l'autore? Puoi contattarli qui: [email protected]