Il camion elettrico di Fisker da 45.000 dollari è destinato a rivaleggiare con Tesla Cybertruck, Ford F

La startup di veicoli elettrici Fisker vuole strappare una fetta del mercato americano dei pick-up a giganti come Ford e GM.

Giovedì l'azienda ha presentato i piani per il prossimo lotto di prodotti, incluso un camion molto interessante chiamato Alaska. Fisker non ha menzionato molti dettagli, ma ora sappiamo alcune cose sul prossimo camion.

"Penso che sia molto importante per noi dire che vogliamo creare veicoli unici", ha detto il CEO e designer dell'azienda Henrik Fisker durante l'evento.

Fisker dice che inizierà a $ 45.400, o $ 37.900 dopo un credito d'imposta federale di $ 7.500. Ciò dovrebbe renderlo uno dei camion elettrici più convenienti negli Stati Uniti quando sarà in vendita all’inizio del 2025.

L'F-150 Lightning (un camion più grande, ma comunque) avrebbe dovuto partire da poco meno di $ 40.000, ma l'aumento dei costi dei materiali ha spinto il modello entry-level a $ 51.990. Il Rivian R1T, un'offerta più grande e di fascia alta rispetto all'Alaska, costa $ 73.000 e oltre.

Ciò fa sembrare l’Alaska un affare davvero interessante, se Fisker riesce a mantenere il prezzo dov’è. Inoltre attualmente non c'è niente di simile. Tutti i pickup elettrici in circolazione in questo momento – Lightning, GMC Hummer EV e R1T – sono abbastanza grandi. Anche il Tesla Cybertruck di prossima uscita sembra un ragazzo piuttosto grande.

Fisker afferma che l'Alaska si adatterà da qualche parte tra le categorie compatte e medie. Quindi pensa più in grande di una Ford Maverick e più piccolo di una Toyota Tacoma. Potrebbe colpire gli acquirenti che desiderano un camion elettrico per commissioni occasionali ma non hanno bisogno di nulla di enorme.

Durante l'evento di presentazione del prodotto di giovedì, il CEO di Fisker ha detto che l'azienda non vuole competere con i camion a grandezza naturale e vuole costruire un pick-up che funzioni bene come conducente quotidiano.

Tuttavia, voleva che l'Alaska fornisse un servizio di raccolta quando le persone ne avevano bisogno. Grazie a una parete retrattile tra la cabina e il letto, il letto da 4,5 piedi dell'Alaska può contenere oggetti lunghi fino a 9,2 piedi, se pieghi i sedili posteriori e abbassi il portellone. Aspettatevi di pagare un extra per questo.

I prossimi camion Chevy Silverado EV e GMC Sierra EV offrono una funzionalità simile.

Per quanto riguarda l'autonomia, Fisker dice che punta a una rispettabile 230-340 miglia.

Fisker ha tolto i veli ad altri due veicoli nuovi di zecca per completare il suo SUV Ocean appena messo in vendita. Il Ronin è un'auto sportiva di fascia alta con una capote decappottabile e 600 miglia di autonomia mirata. Il PEAR è un piccolo SUV con posti a sedere fino a sei e un prezzo di partenza previsto inferiore a $ 30.000.

L’ambiziosa presentazione del prodotto arriva mentre Fisker fatica a velocizzare la produzione del suo SUV Ocean di debutto. Venerdì, la startup ha dichiarato di aver prodotto meno Oceans di quanto previsto nel secondo trimestre e di aver abbandonato i suoi obiettivi di produzione per l’intero anno. Il prezzo delle azioni Fisker è sceso di circa il 6% dopo la notizia di venerdì.

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