Le case automobilistiche giapponesi hanno un made

[1/2]La gente passa davanti allo stand Honda alla fiera Auto Shanghai, a Shanghai, Cina, 18 aprile 2023. REUTERS/Aly Song/file Photo acquisisce i diritti di licenza

TOKYO, 2 maggio (Reuters) - Le case automobilistiche giapponesi stanno affrontando una crisi delle vendite in Cina, come mostrano i dati, poiché il rapido passaggio ai veicoli elettrici (EV) ha sconvolto il più grande mercato automobilistico del mondo e portato a un crollo degli acquisti di auto a benzina .

Le vendite totali dei marchi automobilistici giapponesi in Cina sono diminuite del 32% su base annua nel primo trimestre, più del doppio del ritmo della contrazione complessiva del mercato, secondo i dati di settore analizzati da Reuters.

Mentre anche altre case automobilistiche come Volkswagen AG (VOWG_p.DE) sono state colte di sorpresa dal brusco cambiamento in Cina, le case automobilistiche giapponesi si distinguono per la loro limitata presenza nella categoria in rapida crescita delle vendite elettriche e ibride plug-in.

Produzione e margini saranno messi sotto pressione in Cina poiché le case automobilistiche ridurranno la produzione e i prezzi delle auto a benzina per tenere sotto controllo le scorte, dicono gli analisti, in un segnale preoccupante della concorrenza che le case automobilistiche giapponesi potrebbero affrontare sempre più al di fuori del loro mercato interno.

"Soprattutto le case automobilistiche giapponesi devono affrontare un po' più di scorte di auto nuove", ha detto la settimana scorsa in Cina, Yasushi Matsui, direttore finanziario del fornitore di ricambi Denso Corp (6902.T). "Stanno apportando modifiche."

Mitsubishi Motors Corp (7211.T), ha dichiarato la scorsa settimana di aver sospeso la produzione del suo SUV Outlander in Cina per tre mesi e che si farà carico di un addebito di 77 milioni di dollari per il rallentamento delle vendite nella sua joint venture con GAC Group di proprietà statale.

Mitsubishi, come alcune altre case automobilistiche giapponesi, non fornisce dati sulle vendite in Cina. I dati di settore analizzati da Reuters hanno mostrato che le vendite del primo trimestre in Cina sono diminuite del 58% rispetto all’anno precedente.

In un altro cambiamento, la Sylphy di Nissan, una berlina che è stata il veicolo più venduto in Cina per tre anni, è stata superata lo scorso anno dalla BYD Song, un ibrido plug-in prodotto da BYD (002594.SZ), la principale casa automobilistica cinese.

Nei commenti via e-mail, Nissan ha affermato di aver venduto oltre 5 milioni di Sylphy in Cina nel corso degli anni, aggiungendo che una versione ibrida a trazione elettrica poteva beneficiare di incentivi a Guangzhou.

La società ha affermato che sta lavorando con altre città per un supporto simile. La versione ibrida a trazione elettrica e-Power della berlina sarà fondamentale per la trasformazione del marchio Nissan in Cina.

Toyota Motor Corp (7203.T) ha affermato che il suo approccio lento alle auto completamente elettriche protegge la scelta dei consumatori, ma la strategia sta costando le vendite in Cina, dicono gli analisti.

"Il Giappone è finora il più grande perdente della guerra dei prezzi", ha affermato Bill Russo, fondatore e amministratore delegato di Automobility, una società di consulenza con sede a Shanghai.

"Man mano che i veicoli elettrici diventano più accessibili, diventano più attraenti per gli acquirenti principali che finora hanno resistito, gli acquirenti di marchi stranieri. Quindi, potete vedere che la scritta è sul muro."

La quota del Giappone nelle vendite di automobili in Cina è crollata al 18,5% nel primo trimestre, in calo rispetto al 24% del 2020, secondo i dati di settore dell’Associazione cinese dei produttori di automobili analizzati da Reuters.

Secondo i dati aziendali, Toyota e il suo marchio di lusso Lexus hanno registrato un calo delle vendite del 14,5% nel primo trimestre.

"Dobbiamo aumentare la nostra velocità e i nostri sforzi per soddisfare fermamente le aspettative dei clienti nel mercato cinese", ha affermato il CEO di Toyota Koji Sato in un'intervista il mese scorso.

Nissan Motor Co Ltd (7201.T) ha registrato un calo del 45,8% nelle vendite in Cina e le vendite di Mazda Motor Corp (7261.T) sono diminuite del 66,5% nel primo trimestre. Honda Motor Co Ltd (7267.T) ha registrato un calo del 38,2%, come mostrano i dati del settore.

L’amministratore delegato della Honda, Toshihiro Mibe, ha riconosciuto che la casa automobilistica è rimasta indietro rispetto ai rivali cinesi in alcune tecnologie software.

Le case automobilistiche cinesi sono "più avanti di quanto ci aspettassimo", ha detto Mibe ai giornalisti in una presentazione a Tokyo incentrata sugli sforzi di Honda nella guida autonoma e in servizi come i giochi.

Le case automobilistiche giapponesi hanno costruito la loro reputazione su fattori come la durabilità, ma il cambiamento in Cina mostra l’attrazione di auto elettriche a basso prezzo e di nuove offerte basate su software, ha affermato Masatoshi Nishimoto, principale analista di ricerca presso S&P Global Mobility a Tokyo.