La migliore generazione per un'auto da progetto Ford Mustang

Grazie alla sua convenienza, versatilità e ampia disponibilità, ecco perché la Fox Body Mustang è una scelta eccellente per un'auto a progetto

Anche se i fan della Chevrolet Corvette potrebbero non essere d'accordo, la Ford Mustang non è solo il veicolo più popolare mai realizzato, è l'auto americana più iconica di tutti i tempi. Essendo in produzione continua dal 1964½, sono state vendute oltre 10,2 milioni di leggendarie pony car. Con la Dodge Charger e la Challenger che verranno interrotte quest'anno, e la Camaro l'anno prossimo, la Mustang è anche l'ultima vera muscle car rimasta in piedi.

Con l'abbondanza di stock e lo status leggendario della Mustang, è l'auto da progetto perfetta per il restauro e/o la supermodifica. Il problema è che ci sono così tante fantastiche generazioni di Mustang tra cui scegliere che è difficile individuare quella perfetta. La definizione attuale di auto d'epoca è qualsiasi veicolo di 20 anni o più, il che è divertente perché una Saturn Ion del 2003 è tecnicamente un classico. Significa anche che le Mustang di quinta, sesta e settima generazione non sono ottime candidate per un progetto.

Tutti sono d'accordo sul fatto che i Mustang di quarta generazione della metà degli anni '90 erano i più brutti, e i Mustang II "Pinto" dei primi anni '70 di seconda generazione sono i più wieni, quindi quei due sono fuori. La scelta più ovvia è la prima generazione, ma quelle sono delle vere e proprie classiche che dovrebbero essere restaurate fedelmente e non è così divertente come costruire un'auto da strada modificata. Attraverso il processo di eliminazione, le Fox Body Mustang di terza generazione sono la generazione perfetta per un'auto a progetto. Non puoi discutere con la scienza.

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Dei 10,2 milioni di Mustang usciti dalla fabbrica, 2.603.339 di loro erano Fox Bodies di terza generazione. Dal 1979 al 1993, Ford ha prodotto questi modelli, il che significa che c'è molto tra cui scegliere. La legge della domanda e dell’offerta impone che un’offerta elevata e una domanda bassa significano prezzi bassi e queste auto sottovalutate possono essere ritirate per quasi nulla. La chiave più importante in qualsiasi progetto di auto è non spendere una fortuna con l’acquisto iniziale, perché ci saranno molte opportunità di spendere soldi con il resto-mod.

Una Fox Body Mustang funzionante e guidabile può essere acquistata per soli $ 3.500. Le aste Bring a Trailer offrono decine di carrozzerie Fox in ottime condizioni e completamente restaurate ogni anno, a partire da meno di $ 10.000. Ovviamente, un’auto completamente restaurata non è una cosa da riparare, ma se non dovete preoccuparvi della carrozzeria, potete investire quelle risorse in aggiornamenti meccanici e ruote toste. Per uno che ha bisogno di un lavoro serio, AKA un'auto a progetto, questi idioti possono essere acquistati per una canzone, il che lascia molto budget con cui impazzire.

Inoltre, le Mustang di terza generazione erano disponibili in una varietà di stili di carrozzeria che erano belli o avevano il potenziale per essere belli. La decappottabile e qualsiasi cosa con l'allestimento Cobra o GT sono stati immediatamente fantastici, ma i coupé a due porte e le hatchback a tre porte un po' discrete hanno solo bisogno di un po' di stile per brillare. Il problema più grande erano gli orribili coprimozzi che Ford aveva messo sui rivestimenti inferiori, comprese quelle atrocità di raggi di filo debole. Metti delle riviste killer e delle gomme grosse su una coupé LX a tre volumi del 1987, e all'improvviso sembra pronta a prendere a calci in culo.

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Le Fox Body Mustang erano dotate di una varietà di opzioni di motore, incluso un quattro cilindri turbo abbastanza decente nella Cobra del 1979, ma è il V-8 da 5,0 litri che mette i mozziconi sui sedili. Quasi iconico quanto la stessa Mustang, la 5.0 veniva chiamata Windsor small block 302, ma dopo che la Fox Bodies divenne nota semplicemente come “Five-O”. In realtà, il 5,0 litri era di soli 4,9 litri perché questa è la cilindrata metrica effettiva di 302 pollici cubi, ma per fortuna Ford lo ha arrotondato come "Quattro virgola nove" che non suona così bello.

Anche se certamente non strabilianti per gli standard odierni, furono i primi motori ad alte prestazioni nelle auto americane dopo quasi un decennio di centrali elettriche depotenziate e deludenti. Gli hot roders e i rat roders adorano i Five-O perché possono essere trovati ovunque e sono infinitamente personalizzabili e aggiornabili. Sono anche economici da morire, con Powertrain Products Inc. che vende motori Ford da 5,0 litri rigenerati a partire da circa $ 2.000. Per il prezzo del pacchetto tappetini e portabicchieri sulla Mustang Dark Horse 2024, si può avere un V-8 completamente ricostruito. Quel pacchetto Dark Horse potrebbe non esistere realmente, ma hai capito il punto.