Toyota Land Cruiser 2024: recensione, prezzi e specifiche

L'iconico Land Cruiser di Toyota è completamente nuovo per il 2024 per affrontare la nuova generazione di SUV con capacità fuoristrada

Negli ultimi 72 anni, il Land Cruiser è stato il SUV Toyota che fa qualsiasi cosa e va ovunque, in tutto il mondo. Ma la sua evoluzione è stata lenta, e la serie 200 che la nuova edizione sostituisce in Nord America ha ormai 16 anni (in altre parti del mondo hanno avuto molte altre varianti). Da allora, la classe dei SUV di grandi dimensioni si è modernizzata, cambiata e diversificata, con tutto, dai veicoli elettrici Rivian da quattro tonnellate ai Broncos che invadono Baja, intaccando quote di mercato. Nel 2021, l'ultimo anno di vendite di Land Cruiser negli Stati Uniti, Toyota ne ha vendute 3.711, lo 0,16% del totale, e questo è comunque più del 2020. Anche Jaguar-Land Rover vende quattro volte di più dei modelli Range Rover più tradizionali. .

Toyota non è la seconda casa automobilistica più grande del mondo perché prende decisioni sbagliate, quindi per mantenere in vita uno dei nomi più famosi nel mondo automobilistico, Land Cruiser dovrebbe modernizzarsi.

Tuttavia, il Land Cruiser della serie 250 del 2024 non è evolutivo: è un cambiamento completo. Utilizza una piattaforma globale per autocarri che non supporta un V-8, quindi sotto il cofano è presente una variante ad alto rendimento dell'ibrido aziendale turbo 2.4 a quattro cilindri, mentre l'esterno è diventato completamente retrò, con un sacco di vecchi Land Cruiser e FJ: segnali. È controverso e solo il tempo dirà se funziona.

Toyota ha fornito le informazioni iniziali sul Land Cruiser 2024 alla fine dell'estate del 2023, ma la società non finalizzerà tutti i dettagli, inclusi chilometraggio, prezzo finale e peso, fino alla primavera del 2024. Non sarà disponibile per la prova su strada fino a quel momento.

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Opinione di un esperto: Risalente al 1951, il Land Cruiser è stato completamente reinventato per il 2024. Si muove su una moderna piattaforma globale per autocarri e presenta uno stile ispirato alla tradizione dentro e fuori. Il cambiamento più grande è che i motori V-8 non sono più disponibili: il Nord America avrà solo un turbo ibrido da 2,4 litri con quattro cilindri in linea. Le capacità fuoristrada rimangono le migliori della categoria.

Letteralmente tutto, anche se ha molte parti in comune con i camion Toyota. Conosciuta come Prado (modello leggero) in molti mercati globali, la serie 250 LC è ora basata sulla piattaforma globale per autocarri TNGA-F, condivisa con (o presto) Tundra, Tacoma e Sequoia del 2024; e qualsiasi controparte Lexus. Si tratta di un telaio a scala leggero e ad alta resistenza che utilizza una struttura TWB (Tailed Welded Blank), affascinante ma profondamente tecnica. Toyota afferma che è complessivamente più rigido del 30% rispetto al vecchio modello e consente una maggiore articolazione delle ruote.

È più stretto e più corto dell'ultimo modello nordamericano di uno o due pollici e presumibilmente molto più leggero, anche se il peso non è stato ancora pubblicato. La nuova piattaforma non può accettare un V-8 e viene fornita solo con una variante ad alte prestazioni del quattro cilindri in linea turbo da 2,4 litri aziendale, con un sistema ibrido con batteria da 1,87 kWh che aiuta a compensare la differenza. Il più potente ibrido V-6 offerto in altri modelli sulla piattaforma non è un'opzione.

Lo stile ricorda molto quello di una grande FJ Cruiser, anche se più spigoloso, ed è difficile non pensare che voglia essere invitata alle stesse feste della Ford Bronco. È pur sempre un vero fuoristrada, dotato di trazione integrale con ripartitore di coppia a due velocità, buoni angoli di attacco e partenza e tanta tecnologia (e accessori fuoristrada). Il video del test mostra un sottoscocca piatto con una certa protezione, quindi non dovrebbe esserci molto da appendere sul sentiero, per l'1% dei proprietari che ne prenderanno uno fuoristrada.

L'interno è grosso quanto l'esterno e, sebbene caratteristico, ha molta plastica nera. Toyota tradizionalmente presta molta attenzione a far sentire bene le cose che tocchi, quindi dovrebbe essere un luogo accettabile in cui trascorrere del tempo.

Tutti e tre gli allestimenti ("gradi"), Land Cruiser 1958, Land Cruiser e Land Cruiser First Edition a tiratura limitata, hanno le stesse dimensioni esterne. Toyota non ha ancora rivelato alcune misurazioni. Il modello 2024 ha un'altezza da terra leggermente inferiore, ma angoli di avvicinamento, sfondamento e partenza migliori rispetto al vecchio modello, a causa degli sbalzi anteriori e posteriori più piccoli: la lunghezza complessiva è leggermente inferiore, ma il passo è lo stesso.