Le 10 auto Ford più iconiche nella storia dell'azienda

L'Ovale Blu è stato un punto fermo dell'industria automobilistica per oltre un secolo ed ecco 10 dei modelli più iconici che portavano quel distintivo

La Ford Motor Company è stata fondata nel 1903 da Henry Ford e produce automobili da oltre un secolo. Il visionario fondatore è ben noto per i suoi contributi pionieristici all'industria manifatturiera. In particolare: la catena di montaggio per la produzione di massa, la prima “auto del popolo” e una giornata lavorativa di otto ore per i suoi lavoratori con un salario di 5 dollari (rispetto ai 2,34 dollari per nove ore), che stabiliscono uno standard per il settore.

L'azienda si è mossa ed è cambiata al passo con i tempi, come fanno tutte le aziende per stare al passo con il mercato. E sembrano rimanere all'avanguardia nella maggior parte delle categorie in cui sono riusciti a farsi strada: che si tratti di muscle car, berline, berline, SUV e persino cavalli da lavoro come camioncini e furgoni. In effetti, i pick-up Ford della serie F sono stati le automobili più vendute negli Stati Uniti negli ultimi quattro decenni circa.

Non si può negare che la società abbia avuto difficoltà ad un certo punto durante i suoi 120 anni di esistenza, lanciando creazioni discutibili che ne hanno macchiato la reputazione. Ma hanno anche realizzato una delle auto più iconiche e influenti dell'intera industria automobilistica. In questo articolo esploreremo 10 delle auto più iconiche che definiscono la loro identità oggi.

Abbiamo cercato dati da Ford e da diversi siti Web affidabili tra cui Car and Driver e MotorTrend per mettere insieme questo elenco dei modelli Ford più iconici.

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L'auto che ha dato inizio a tutto, la "Tin Lizzie"; è di gran lunga l'automobile più rivoluzionaria di tutti i tempi, non solo per l'industria automobilistica, ma anche per il settore manifatturiero. La Model T è stata la prima automobile economica al mondo e il primo veicolo al mondo costruito su una catena di montaggio. Fu prodotto dal 1908 al 1927 e venduto in ben 16,5 milioni di unità. È incredibile che, anche dopo 100 anni dalla fine della produzione, mantenga ancora una posizione nella top ten delle auto più vendute di tutti i tempi.

Anno di fabbricazione

1908-1927

Motore

2,9 L I-4

Energia

20 cavalli

Coppia

83 piedi-libbra

Velocità massima

45 miglia all'ora

Il Modello T era un'automobile robusta e affidabile, abbastanza semplice da riparare se qualcosa fosse andato storto, rendendola un mezzo di trasporto ideale per la persona media e il cavallo di battaglia perfetto per gli imprenditori rurali. Come risultato della loro costruzione semplice (motore semplice a un'estremità, conducente davanti, passeggeri dietro) avevano meno parti mobili e di conseguenza erano meno costosi da mantenere. Gli autisti potrebbero facilmente sostituire una parte in pochi minuti.

Ford è ben nota per la sua reputazione nella produzione di destrieri da lavoro affidabili, niente di tutto ciò è più visibile che nel Ford Transit Van. Giunto alla quarta generazione, il furgone Ford Transit è un veicolo commerciale leggero introdotto nel 1965 per conquistare l'Europa e poi il mondo intero. La gamma di casi d'uso del Transit da commerciale, personale e ricreativo hanno valso al furgone il soprannome di "La spina dorsale della Gran Bretagna".

Anno di fabbricazione

1965 - Presente

Motore

2.0 L 1996cc Essex V4

Energia

73 cavalli

Coppia

100 piedi-libbra

Velocità massima

65 miglia all'ora

La popolarità del Transit supera di gran lunga il mercato previsto. Non è solo un nome familiare nella comunità Van Life ma, curiosamente, anche nella comunità degli sport motoristici. L'allora reparto corse Ford si scatenò con il Transit: nel 1972 il Transit “Supervan” fu presentato sul circuito di Brands Hatch in Inghilterra. Il Supervan era basato sulla leggendaria GT40. Questo furgone di nuova concezione aveva un motore V-8 da 5,0 litri e poteva raggiungere una velocità massima di 150 mph.

Quando negli anni '80 gli Stati Uniti ottennero un'auto compatta economica e squallida in sostituzione della Pinto, gli europei stavano lanciando una piccola auto familiare malata, che era molto popolare tra i giovani e gli acquirenti in generale. La Escort fu introdotta nel 1968 come un'auto familiare piccola, leggera ed efficiente a trazione posteriore. Erano ben noti per i loro periodi di rally, che per l'epoca, in tutto il mondo, nessun modello aveva vinto tanti rally importanti quanto le RS (Rally Sports) Escort della Ford.