Chiama un medico per la Jamambulance: le tante auto da progetto di un uomo sono pronte per la riparazione

Molto tempo fa, quando, vivendo in una grande città, mi venne l'idea di guidare da Prudhoe Bay, Alaska, alla Terra del Fuoco, Cile, all'estremità meridionale del Sud America. A questo scopo nel 2016 ho acquistato una Toyota Land Cruiser del 1994 con la tomaia, che avevo pianificato di ricostruire nel comfort del mio garage prima di essere costretto a eseguire ricostruzioni di alberi d'ombra nella Columbia Britannica o in Bolivia. Volontariamente sono arrivato addirittura a fare una revisione della guarnizione dell'articolazione nel mio garage. Involontariamente, ho sostituito il corpo farfallato nel parcheggio di un hotel ad Amarillo, in Texas, ho sostituito il radiatore in un garage in Ohio e ho sostituito l'alternatore in un parcheggio AutoZone nel Kentucky.

Alla fine ho percorso la parte settentrionale del mio viaggio intercontinentale a bordo dell'allora nuova Jeep Wrangler del 2018, decollando da Menifee, in California, attraversando due volte gli Stati Uniti, guidando fino a Fairbanks, in Alaska, poi a Tuktoyaktuk, nei Territori del Nordovest, in Canada, quindi a casa. . Non ho mai finito l'avventura, né ho finito l'Incrociatore.

Poi mi sono trasferito in una città molto più piccola. Avrei dovuto pensare: "Cavolo, guarda tutta questa stanza, devo lavorare sul mio camion e sulla mia Corvette e poi andare in qualche avventura". Invece, per ragioni che mi sono perfettamente chiare, ho pensato: "Guarda tutta questa stanza, devo comprare tutte queste macchine su cui lavorare e poi vivere qualche avventura". Sono arrivato qui con due veicoli e nessun desiderio di possederne di più. Ora possiedo due auto, tre camion, una motocicletta, un rimorchio da viaggio e un rimorchio utilitario. Tutti tranne uno sono omologati e possono essere guidati. Tutti, nessuno escluso, hanno bisogno della mia attenzione.

Finalmente glielo darò. Questa è la storia di un uomo che si sta riprendendo dai postumi della sbornia della sua auto da progetto, diventando unto e untuoso e probabilmente un po' maledettamente aggiustato e ricostruito del suo serraglio, e godendosi ogni veicolo come merita in qualche grande avventura, per poi vendere quel veicolo a una buona casa. .

Inizieremo nell'ordine delle avventure pianificate. Le gallerie complete di ciascuno arriveranno nei post futuri. Andiamo:

Quando sono finito a Tuktoyaktuk nel 2018, ho incontrato un fantastico ragazzo Inuit di nome John Steen. Poco prima che il Covid chiudesse il mondo, John mi ha chiamato e mi ha detto che sarei dovuto tornare a Tuk – come lo chiama la gente del posto – all’inizio di maggio 2020, così avremmo potuto salire sulle sue motoslitte e andare a dondolarci. Il viaggio è di 10.000 miglia andata e ritorno da casa mia. Non avevo idea di cosa fosse il jiggling e ancora non lo so. Naturalmente ho detto: “Ci sarò”.

Più o meno nello stesso periodo, avevo parlato con alcune persone della costruzione di un overlander per meno di 10.000 dollari. Ho pensato che la corsa in Tuk sarebbe stata un'ottima storia di prova per un viaggiatore sotto i 10.000 dollari, pronto ad andare praticamente ovunque. Il mio piano era di acquistare un furgone Ford E-250 o E-350, convertirlo in 4WD e creare la mia Sportsmobile poiché l'azienda Sportsmobile non produce più Sportsmobile vecchio stile basate su furgoni.

Qualcuno che consideravo un amico amichevole ma che era Belzebù sotto mentite spoglie, sapendo cosa stavo cercando, mi ha inviato un collegamento al Marketplace di Facebook per dare un'occhiata a questo. Si tratta di un'ambulanza Ford F-350 Type 1 del 1994 denominata Jambulance, alimentata da un V8 diesel da 7,3 litri. Il venditore ha detto che la carrozzeria era sana e che il V8 funzionava bene, l'unica cosa di cui aveva bisogno era lo spurgo dei freni posteriori. Voleva 2.000 dollari. C'erano solo 7,3 motori che riuscivano quasi a questo. Come potrei perdere?

Mi sono fermato a vederlo. Il venditore aveva collegato due batterie non corrispondenti e aveva avviato il motore con un'ampia applicazione di liquido di avviamento. Il motore suonava bene durante la corsa. Avrei bisogno di sostituire almeno una delle batterie perché il venditore aveva bisogno di una delle due utilizzate dal 7.3. A questo punto, ho capito che la parte relativa al "solo bisogno di freni" non era esattamente vera. Eppure il Jambulance mi parlava come uno di quei decrepiti cani da ricovero con gli occhi grandi, tristi e cisposi, entrambi probabilmente ciechi a causa della cataratta. Avendo usato l'introduzione a questo pezzo per spiegare quanto sono impegnato in un piano, capirai perché ho comprato questo invece di un furgone.

Non potevo portare la Jambulance a casa perché non entra nel mio garage, né potevo lavorarci sopra nel mio vialetto in pendenza. Così ho chiamato un altro socio che gestisce un'officina di riparazioni/sequestro lungo il fiume e mi ha offerto un posto auto. E quello, lettori, è dove la Jambulance è rimasta ferma per tre anni, rimasta con un paio di migliaia di dollari di strumenti e parti non ancora installate.